I december 1979 fik jeg til opgave at levere en Fokker Friendship til Uganda Airlines. Det var det første fly selskabet fik efter krigsafslutningen. Idi Amin var netop blevet fordrevet til Sudan og lufthavnen i Entebbe var ret så ramponeret med ituskudte vinduer og ødelagte fly på platformen. Jeg havde 3 teknikere med og vi boede den første ugestid i hovedstaden Kampala, hvor man havde fundet plads til os i en tidligere tennis countryclub. Vi fik imidlertid hurtigt transport problemer for Uganda Airlines havde kun een bil - et folkevogns rugbrød - uden frontrude og uden bagklap og samtidig ikke særlig driftsikker. Der var udgangforbud mellem kl 1800 og kl 0600 og en enkelt gang måtte vi overnatte i lufthavnen fordi bilen havde startproblemer og forsinkelsen hindrede os i at kunne nå frem til Kampala før kl 1800. Vi fandt frem til et hus nær lufthavnen, som vi kunne leje og samtidig fandt man en godt brugt Citroen, som man påstod havde tilhørt Idi Amins søn. Vores fingenemme teknikere fik den gjort køreklar. Der var ingen vandforsyning i huset, så vi måtte daglig til Victoria søen for at hente vand. Vi fløj skoleflyvning i Entebbe og rutetræning til Soroti, Gulu, Arua og Nairobi. Indenrigsflyvningen foregik i begyndelsen lidt på må og få og de forskellige byer kendte i bedste fald hvilken dag i ugen vi kom men sjældent på hvilket tidspunkt, så proceduren var at slå et par sving over byen og derefter vente en timestid på flyvepladsen for at se hvor mange passagerer der dukkede op. Der var naturligvis ingen booking system, så det var først til mølle princippet, der var gældende.

English

In December 1979 I was assigned together with my Belgian colleague Freddy Deneffe to ferry a F27 Friendship to Uganda Airlines at Entebbe Airport. It was the first aircraft that Uganda Airlines recieved after the war and Idi Amin had been forced to leave the country. Entebbe airport was rather damaged with broken windows and wrecks of aircraft on the platform. I was accompanied by 3 Dutch technicians and the first week we stayed in Kampala at a decerted Country Club, but the airline could not provide reliable transport and once we did not make it back to Kampala before the curfew started at 6 pm. We then rented a house near the airport and got ourself an old Citroen that we were told, once had belonged to the son of Idi Amin. We had no running water in the house so every day we had to make a trip to lake Victoria to collect water. We did base training at Entebbe and route training to Soroti, Gulu, Arua og Nairobi. In the beginning the domestic flights were a bit irregular. The various towns we were serving would at best know the day of the week but not the time of the day that we would pass through. We would make a low pass of the town and wait an hour at the airport. We had no booking system so it was first in first served.