Som nævnt under "Thailand" var jeg i 1992 leder af en Fokker afdeling under Bangkok Airways, som befløj Phnom Penh i Cambodia. Det var umiddelbart efter krigsafslutningen i Cambodia og lufthavnen var meget primitivt udstyret. Kontrol af luftrummet over hele Cambodia foregik fra kontroltårnet på lufthavnen i Phnom Penh, som var betjent af en enkelt mand, der havde et begrænset engelsk ordforråd. Han betjente sig af en radio, der var taget ud af en flyvemaskine og koblet til et almindeligt bilbatteri. Men det fungerede og i begyndelsen var det kun os og nogle få FN opererede fly der benyttede flyvepladsen. Efter nogle måneders forløb stillede det franske FN kontingent en mobil radar op og de overtog herefter områdekontrollen med luftrummet. Platformen hvor vi parkerede var ret porøs og en dag da vi parkerede sank det ene hjul igennem og vi var ret hjælpeløse, fordi der ikke fandtes donkrafte til vores flytype på lufthavnen. Men opfindsomheden er jo heldivis stor når nøden er størst, så vi fandt frem til en gaffeltruck, som kunne løfte ca. halvdelen af flyets vægt og i løbet af godt 7 timer fik vi fast grund under hjulene igen. Cement kunne man ikke skaffe i Cambodia på daværende tidspunkt, så vi måtte på indkøb i Bangkok og næste dag fik vi et par sække cement med i lastrummet til Phnom Penh og skaden blev repareret.

Jeg fik lejlighed til at rejse rundt i et par dage i Phnom Penh og omegn. Det var ikke just en positiv oplevelse at se resultaterne af flere års Pol Pot terror regime med ca. 2 millioner myrdede cambodianere. Jeg besøgte bl.a. de røde khmerere S-21 fængsel midt i Phnom Penh, som var indrettet i et tidligere gymnasium og jeg var også en tur gennem "The killing fields" udenfor byen.